哪种摄像头是拍超速的,超速摄像头种类及工作原理详解

你有没有想过，那些隐藏在路边、电线杆上或者绿化带里的摄像头，到底哪种才是专门用来拍超速的？它们就像交通警察的眼睛，时刻监控着你的驾驶行为。今天，咱们就来好好聊聊这些神秘的测速摄像头，看看它们是如何工作的，又有哪些种类。

摄像头的外形与位置

走在路上，你可能会发现不同类型的摄像头。有些是圆球状的，有些则是立式铁盒形状的，还有些藏在草丛里，让人难以察觉。这些摄像头各有各的作用，但专门用来拍超速的，通常具有以下特点。

比如，你常见的那种装在电线杆上一排排的摄像头，它们大多位于道路的初始路段，主要作用是监控车流量。不过，它们也能辅助测速，一旦发现超速车辆，就会立刻拍照记录。这种摄像头通常比较显眼，目的就是起到震慑作用，让司机们自觉遵守限速规定。

再比如，固定式测速摄像头，它们通常藏在路边草丛、树干旁边或者绿化带里的小箱子里。这些小箱子里面装的是摄像头和控制系统，专门负责拍照取证和处理信息。它们通过事先埋入地下的两组感应线圈来计算车速，当车辆依次进入这两组线圈时，前方的摄像头就会在合适的机会拍下一张照片，同时将照片一同发回指挥室。

还有一种叫做区间测速的摄像头，它们通常安装在高速公路或者国道、省道的特定路段。在一个区间的起始位置和终点位置都会有摄像头捕捉车辆，通过计算车辆在离开区间时的平均速度，来判断是否超速。这种摄像头比较隐蔽，而且能有效地监控整个路段的行驶速度。

测速原理：雷达与感应线圈

那么，这些摄像头是如何测出车速的呢？其实，它们主要依靠两种技术：雷达和感应线圈。

雷达测速是目前国际主流的技术，它通过发射和接收电磁波来测量车辆的速度。当车辆进入雷达探测范围内后，雷达会发出两段波去探测车辆的位置，当两次发出的波都被接收到之后，根据三角函数的原理就可以计算出行驶的距离，除以时间就是车辆的速度。如果计算结果超出系统内的规定限速，摄像头就会立刻开启拍照模式，记录下超速车辆的车牌号和行驶速度。

感应线圈测速则是较早普及的一种技术。这种系统通过事先埋入地下的两组感应线圈来计算车速。当车辆依次进入这两组线圈时，线圈会感应到车辆通过的时间，从而计算出车辆的速度。同时，前方的摄像头会拍下一张照片，将照片和速度数据一同发回指挥室。这种系统虽然不如雷达测速精确，但在一些老旧的道路上仍然广泛使用。

区间测速：平均速度的奥秘

区间测速是一种比较特殊的测速方式，它通过两个监控点之间的距离和通过时间来判断车辆的平均速度。这种测速方式通常用于高速公路或者国道、省道等路段，因为这些路段车流量大，需要更精确的测速手段。

比如，在一个区间内，起始位置和终点位置都装有摄像头，当车辆通过这两个摄像头时，系统会记录下车辆通过的时间，并根据两个摄像头之间的距离计算出车辆的平均速度。如果平均速度超过限速规定，那么车辆就会被认定为超速，并受到相应的处罚。

需要注意的是，即使平均速度没有超过限速规定，但如果车辆在某个瞬间的速度超过了限速，依然可能会被认定为超速违章。因为有些摄像头具有瞬时测速功能，能够捕捉到车辆的最高速度。

移动式测速仪：隐蔽而灵活

除了固定式的测速摄像头，还有一种叫做移动式测速仪的设备，它们可以根据需要设置在监控路段，比较方便变换位置，安放位置可能也会比较隐蔽。如果对车辆捕捉到超速，则会闪提醒司机注意。

这种移动式测速仪通常使用雷达声波来探测车辆超速并拍照。它们可以隐藏在路边绿化带、草丛或者其他不易察觉的地方，司机很难分辨出来。一旦车辆超速，测速仪就会自动拍照记录，并将照片发送到指挥室进行处理。

移动式测速仪的出现，使得交通管理部门能够更灵活地监控道路情况，提高执法效率。不过，这也给一些不遵守交通规则的司机带来了麻烦，因为它们无处可逃。

如何识别测速摄像头？

既然测速摄像头种类繁多，而且有些还比较隐蔽，那么我们该如何识别它们呢？其实，只要多留意一些细节，就能发现这些隐藏在路边的“眼睛”。

首先，你可以留意路边的交通标志。根据《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，在来车方向距离测速点200米以外应当设置前方测速”或者进入测速路段”等交通标志。这些标志通常会提前告知司机前方有测速摄像头，提醒司机注意车速

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